一般火車可以行駛在坡度約4~6度的軌道上,最斜不能超過9度,如果超過這個極限,唯一的方法就是靠齒軌。全世界最陡的「皮拉圖斯山登山鐵道」坡度高達48度,比溜滑梯平均坡度45度還要陡,所以登山火車會在軌道加裝齒軌,改以齒軌火車行駛。



但如果此生只能選擇一個前往,那一定是瑞士。
旅遊達人一致認為,「火車之旅」是瑞士絕對不可錯過的行程體驗!
瑞士擁有種類繁多的國鐵、私鐵與登山火車,串連所有主要景點。
其中又以「伯連納」、「冰河」、「黃金」、「白朗峰快線」景觀列車,
加上「少女峰」和「策馬特」登山火車等6個路段,
最能一窺瑞士的美好景色。

瑞士是個多山的國家,
也因此登山鐵道特別發達,
讓瑞士人發展出獨特的鐵道登山技術,
並成為世界登山鐵道的佼佼者。
全世界坡度最陡
高達
0
度
皮拉圖斯登山鐵道
高達
0
度
歐洲海拔最高
標高
0
公尺齒輪鐵路
高納葛拉特登山鐵道
標高
0
公尺齒輪鐵路
為何要安排一趟高納葛拉特登山之旅?因為這裡是欣賞馬特洪峰(海拔4478公尺)最佳角度所在地,也是歐洲海拔最高的開放式齒軌火車路線(海拔3089公尺)。從1898年開始運行,是歐洲第一、世界第二的電動式齒軌火車路線。
全球第3條
於
0
列入世界文化遺產
雷蒂亞鐵道
於
0
列入世界文化遺產
伯連納列車由庫爾出發,穿行河谷時,城堡點綴林間如夢似幻,是旅程最初的驚喜。出發約1小時後,一段短短20分鐘路段,火車經由5個環形隧道、9座橋樑瞬間爬升416公尺,來到海拔1788公尺,最後體會雷蒂亞鐵道的360度「螺旋線」克服狹窄山谷高度差,最為壯觀。
全歐洲最高車站
高達
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公尺
少女峰山坳站
高達
0
公尺
全長12公里的少女峰鐵道,垂直上升高度有1,393公尺,運用齒輪鐵軌技術能在陡峭地形穩定爬升。明亮寬敞的窗戶,輕鬆飽覽懸崖、冰斗、角峰等冰河地形。鐵路於1896年動工,工人在嚴峻環境與寒冷氣候下,以人力開鑿堅硬高聳的艾格峰,一共費時16年才完成。

瑞士是個多山的國家,也因此登山鐵道特別發達,
讓瑞士人發展出獨特的鐵道登山技術,並成為世界登山鐵道的佼佼者。
全世界坡度最陡
高達
0
度
皮拉圖斯登山鐵道
高達
0
度
一般火車可以行駛在坡度約4~6度的軌道上,最斜不能超過9度,如果超過這個極限,唯一的方法就是靠齒軌。全世界最陡的「皮拉圖斯山登山鐵道」坡度高達48度,比溜滑梯平均坡度45度還要陡,所以登山火車會在軌道加裝齒軌,改以齒軌火車行駛。
歐洲海拔最高
標高
0
公尺的齒輪鐵路
高納葛拉特登山鐵道
標高
0
公尺的齒輪鐵路
為何要安排一趟高納葛拉特登山之旅?因為這裡是欣賞馬特洪峰(海拔4478公尺)最佳角度所在地,也是歐洲海拔最高的開放式齒軌火車路線(海拔3089公尺)。從1898年開始運行,是歐洲第一、世界第二的電動式齒軌火車路線。
全球第3條
於
0
列入世界文化遺產
雷蒂亞鐵道
於
0
列入世界文化遺產
伯連納列車由庫爾出發,穿行河谷時,城堡點綴林間如夢似幻,是旅程最初的驚喜。出發約1小時後,一段短短20分鐘路段,火車經由5個環形隧道、9座橋樑瞬間爬升416公尺,來到海拔1788公尺,最後體會雷蒂亞鐵道的360度「螺旋線」克服狹窄山谷高度差,最為壯觀。
全歐洲最高車站
高達
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公尺
少女峰山坳站
高達
0
公尺
全長12公里的少女峰鐵道,垂直上升高度有1,393公尺,運用齒輪鐵軌技術能在陡峭地形穩定爬升。明亮寬敞的窗戶,輕鬆飽覽懸崖、冰斗、角峰等冰河地形。鐵路於1896年動工,工人在嚴峻環境與寒冷氣候下,以人力開鑿堅硬高聳的艾格峰,一共費時16年才完成。
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蒙特勒
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茲懷斯文
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茵特拉肯
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琉森
黃金列車
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策馬特
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安德瑪特
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迪森蒂斯
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庫爾
冰河列車
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庫爾
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聖莫里茲
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蒂拉諾
伯連納列車
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馬蒂尼
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霞慕尼
白朗峰快線列車
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格林德瓦
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小夏戴克
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少女峰山坳
少女峰登山電車
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策馬特
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高納葛拉特
策馬特登山電車



就不能錯過由火車、渡輪、巴士銜接而成的「挪威縮影」,
親身踏足,感受不同地貌架構的自然景觀路線。
其中「挪威縮影火車」這段20公里景觀鐵道,
被《Lonely Planet》讚譽最美火車之旅,
以奇幻壯麗的松恩峽灣小鎮佛拉姆為起點,從海拔2公尺,
攀爬上865公尺的麥達爾,是世界「平均坡度最陡」的非齒軌鐵道。

從1871到1909歷時39年才完成的世紀工程,
穿越數不清的高山與峽灣,難度與費用都遠超過最初估計 。
全長
0
公里
全程
0
小時
最高處
0
公尺
最大坡度
0
%

將峽灣高山美景,集結在一趟火車之旅,
相當於一個小時內,垂直攀升863公尺海拔高度
0
分鐘弗拉姆
Flam
2m
達斯朋
Dalsboin plp
貝瑞克凡
Berekvam hlp
布洛姆勒
Blomheller plp
卡達爾
Kardal plp
柯約斯瀑布
Kjosfoss plp
米達爾
Myrdal
865m



其名源自於原住民對麥金利山的稱呼,意為巨大,
此言絲毫不假,這座海拔6,194公尺的高山,正是北美第一高峰。
想要穿越最高峰的遼闊原野,坐擁原始生態之美,
最佳選擇便是「丹奈利觀景列車」,
寬敞明亮180°玻璃穹頂車窗,沿途無死角欣賞北美最高峰的一路驚喜。



昔日運著淘金客和農產,從但尼丁啟程,朝西沿泰伊里峽谷而去,
如今每天載著旅客,進入與世隔絕的深山美景,
越過河流、田園、森林等紐西蘭最吸引人的原始景色,
以及南半球最大高架橋,見證197尺長、47尺高的艱鉅工程。





一個是高山茶園火車,另一個是夢幻濱海火車,
全球旅人趨之若鶩,
就為了走入兩種截然不同的童話仙境,
茶與鐵道,迎向高山風景,找回失去已久的快樂,
濱海而行,伴隨潮濕海風,體驗宮崎駿電影訴說的感動。

茶園火車
肯迪—埃拉(Kandy—Ella)
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茶園火車
肯迪—埃拉(Kandy—Ella)
來到茶葉的故鄉,除了以舌尖品嚐錫蘭茶的風韻,更要搭乘「世界最美高山火車」,用眼睛記憶無法用明信片印出的美麗茶園景色。隨著火車行駛,進入綠油油茶園與遼闊山谷丘陵,有時候霧氣升騰上來,火車彷彿像行走在雲端。不時還有背茶袋的採茶婦人穿行其間,就像走入風景畫軸,讓車廂乘客都忍不住站向門邊,吹著涼風,記錄這搖晃顛簸的浪漫。
濱海火車
加勒—可倫坡(Galle—Colombo)
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濱海火車
加勒—可倫坡(Galle—Colombo)
宮崎駿《神隱少女》中的夢幻海上火車,據說就是以此段列車為原型。濱海火車並非凌駕於大海之上,而是軌道距離海岸線很近,有時大概只有1到2公尺的距離,窗外就是一望無際的印度洋,可以觸摸到寶石藍的海水,熱情拍打岸邊的白色海浪幾乎要撲上面頰。溫暖的海風瀰漫在車廂內。伴著海風的溫柔與味道,彷彿就像開在大海之上一般。

